Esta es la razón por la que hay pocas unidades de transporte público operativas

Tal como lo habíamos reseñado este jueves, hay pocas unidades de transporte público operativas, una situación que, generalmente, se presenta a principios de año porque muchos negocios y empresas aún no se han reactivado; según aseguró Adolfo Alfonzo, presidente del Sindicato Único de Transporte en Carabobo.

Usuarios de transporte público reportan pocas unidades en las vías

En entrevista telefónica con @mariatorresperiodista indicó que esta situación de pocas unidades siempre ocurre a principio de año.

Sin embargo, considera que se podría seguir presentando en los próximos meses debido a que no tiene ningún margen de rentabilidad ofrecer este servicio con un pasaje a 60 bolívares.

Recordó que le vienen pidiendo a las autoridades que el pasaje sea anclado al dólar, pues en Venezuela los impuestos, los repuestos, alimentos, multas y algunos documentos para cubrir las rutas se cobran en equivalente a la moneda extranjera, en muchos casos en euro.

Aseguró que cuando les aplican multas, les cobran impuestos, van a renovar los permisos para las rutas, deben pagar lo equivalente a euro.

«Todo está dolarizado, menos el pasaje y los salarios. El dólar se incrementa a diario y el pasaje se devalúa diariamente. El poder adquisitivo se pierde todo los días», manifestó.

Cree que cada vez habrá menos unidades si se sigue cobrando una tarifa que no perdura en el tiempo y que no permite ingresos para tener los vehículos en buen estado.

Indicó que la colectividad necesita una renovación de flota, pero con esas tarifas no se puede ni siquiera laboral ni reparar las unidades.

También sugirió que se pague un bono transporte para que los ciudadanos puedan pagar el pasaje, una medida que ya fue aplicada en Colombia y otros países.

Dijo que en Venezuela son los prestadores del servicio del sector privado los que subsidian a personas de la tercera edad sin recibir ninguna compensación.

Igual situación pasa con los estudiantes. Recordó que en el año ’90 el pasaje estudiantil lo financiaba Fontur, pero un ministro derogó eso y la carga se le trasladó a los transportistas.

«Si fuera una tarifa real se podría hacer ese esfuerzo, pero es una tarifa social y es bastante difícil», manifestó.