Los talleres mecánicos habían registrado mejoras en cuanto a la cantidad de servicios, entre un 30 a 40% en el primer trimestre del año, pero en el segundo registró un descenso y, una de las razones, es el bajo poder adquisitivo de los venezolanos.
Gino Fileri, presidente de la Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame) , indicó que hay movimiento en la arte de entonaciones, reparaciones menores y servicios.
No obstante, tienen un déficit en latonería y pintura, porque a los dueños de los vehículos les preocupa es que las unidades estén funcionando más que la estética.
También hay complicaciones en las grandes reparaciones, porque los costos de repuestos y mano de obra han aumentado.
Entregan presupuestos, pero no se terminan de aprobar. Eso pasa en un 90% de los clientes, según dijo en entrevista con Sandy Aveledo, por POP 92. 3 FM.
Al hablar de la informalidad dijo que la situación es grave.
Tienen un 70% de informalidad a nivel nacional y es algo que no se puede tapar, pues los talleres clandestinos se ven en urbanizaciones y a orillas de las autopistas, sin cumplir las normativas y la seguridad del personal que labora en esos sitios.
Sobre le tema de los repuestos aseguró que la situación ha mejorado mucho, el puerta a puerta ha ido disminuyendo, hay un control que ha garantizado que no ha llegado más productos maquilados; y la empresa de maletín tiene mayor control.
Explicó que la mala manipulación de algún autoparte o si es colocado en un vehículo al que no le corresponde han producido incendios y tragedias.
Señaló que hay repuestos originales, genéricos y maquilados.
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Un genérico de buena calidad puede durar un 70%, pero el maquilado una semana, 15 días o tres meses.
La Cámara de Fabricantes de Autopartes calcula que el parque automotor venezolano acumula un promedio de 22 años de antigüedad.
Un envejecimiento que atribuye a la caída del poder adquisitivo y a la falta de financiación bancaria para la adquisición de nuevos vehículos.
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